交叉支撑装置智能，侧架滑槽磨耗板压装机，摇动座探伤机。挡键螺栓铆钉机。下心盘螺栓扭矩扳手。512承载鞍、轴箱橡胶垫、斜楔、弹性旁承组成等配件检测合格后应装回原车、原位，并按原方向组装。转向架构架、弹簧、承载鞍、斜楔应在流水线上检修。514经分解的零部件有故障时应集中加修。515通用要求，5151构架须冲洗。表面锈垢，冲洗前应将轮轴和构架分离，不得使用碱水冲（煮）洗构架，冲洗时水温不高于70℃，冲洗后用压缩空气吹净水分，表面应无油垢及其他杂物。5152除侧架立柱磨耗板、交叉支撑装置、伸缩式挡键及轴箱橡胶垫上的铜绞线、组合式斜楔主板外。
这种扣件用调高垫板调整轨面高低用楔形块调整轨距，低刚度轨下胶垫应用技术。轨下胶垫的低刚度化趋势，轨下胶垫是弹性钢轨扣件中重要的部件它担负着减缓来自钢轨的振动、缓和轮轨冲击、分散轮载作用、钢轨爬行、轨道绝缘等许多功能，特别是对于无碴轨道钢轨支承弹性几乎完全受轨下胶垫刚度的支配其弹性特性就显得越来越重要了，此外轨下胶垫又是在轨下直接承受列车荷载动力作用的部件荷载全部经由轨下胶垫传递到轨下基础结构上直接影响它的工作状态，从轨下胶垫的形状尺寸来看它在轨道各组成部件中是使用条件严酷、劣化激烈的部件，因此为防止高速列车运行时产生的轨道振动与噪声降低轨道刚度特别是期望采用低刚度轨下胶垫技对策被世界公认为是简单易行又经济实惠的有效方法。
铁路预埋套管生产，昆山艾力克斯的铁路尼龙套管生产非常注重质量控制和管理。我公司生产及销售铁路尼龙套管的材料主要是尼龙PA66和塑料HDPE。我们的铁路尼龙套管生产完全按照ISO9001-2015质量体系来控制，我们还的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的螺栓产品品质，达到客户的要求。
结构上类似传统的铸钢三大件式转向架，装用于C76等型车。主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等组成，弹簧托板通过摇动座坐落在侧架中央承台内的摇动座支承上，把左右侧架连接在一起。了转向架的抗菱刚度，同时左右侧架通过其顶部导框摇动座分别支承在前后两承载鞍上，左右两侧架成为横向可同步的吊杆（类似客车转向架摇动台的吊杆）。这种摆式机构了车辆的横向柔性，有效地降低了轮轨间的磨耗。该转向架对侧滚振动控制加强。振动转动中心降低，有效地减小了爬轨和脱轨的可能性。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家从事生产和销售生产及销售铁路器材、铁路配件、铁路紧固件、轨道扣件系统及其配件的企业，质量控制系统符合ISO90012015质量管理体系的要求；我们有自己的检验中心、理化室，还有如SGS、BV的第三方检验机构的检验来质量；产品出口到亚洲哈萨克斯坦、巴基斯坦、印度、泰国、、越南、马来西亚、菲律宾、柬埔寨、印尼、蒙古、孟加拉、沙特、韩国，欧洲俄罗斯、英国、意大利、西班牙、德国、法国、荷兰、阿尔巴尼亚，北美美国、加拿大、墨西哥、巴拿马、古巴，南美巴西、厄瓜多尔、智利、阿根廷，玻利维亚、哥斯达黎加，大洋洲澳大利亚、新西兰，非洲埃及、南非、刚果、津巴布韦、塞内加尔、塞拉利昂、莫桑比克等等。
德国早期用压制白杨材料近年改用塑胶或成橡胶材料，英国早期用软木橡胶后改用塑料系材料，例如 Pandrol扣件和HM型扣件用轨下胶垫均为乙烯-乙酸乙烯酯聚合材料(即塑料)。可供选用的轨下胶垫材料。(1)NR天然橡胶，优点力学性能、粘结性、疲劳强度、加工性等优。缺点耐候性、耐油性差，(2)SBR-丁苯橡胶。优点耐候性、耐热性、耐磨性，缺点机械强度较差，(3)CR氯丁橡胶，优点耐大气老化、耐候性特好耐油性、耐热老化性。缺点滞后损耗较大。(4)CPE聚氯乙烯橡胶。优点耐候性、耐臭性、耐热性、耐化学性、耐扯断性、耐弯。
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